穿山越城：“同心圓”里的一小時(shí)通達(dá)
Ｃ799次列車為河北石家莊到山西陽泉的旅客提供了更便捷的出行方式。 記者 張曉峰 攝
天光微亮，衡昔高速太行山特長(zhǎng)隧道深處，建設(shè)者忙碌的身影在燈光下穿梭；陽泉東站的站臺(tái)上，Ｃ800次列車滿載著歸家的期盼緩緩啟動(dòng)；石家莊北站嶄新的玻璃幕墻映照著藍(lán)天，南來北往的旅客秩序井然……
一年前，《石家莊都市圈發(fā)展規(guī)劃》正式獲批。石家莊攜手衡水、邢臺(tái)、定州、辛集，輻射聯(lián)動(dòng)山西省的陽泉和昔陽，聚七城之力，開啟同城化發(fā)展新篇章。
一年來，一張以交通為“先手棋”的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)正在加速編織，不僅打通了地理的經(jīng)絡(luò)，更悄然重塑著人們的生活。
一條穿山隧道
“跑出”跨省新速度
衡昔高速石家莊段主線全長(zhǎng)90．3公里，于2025年10月建成通車，為石家莊都市圈發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，進(jìn)一步方便了群眾出行。與此同時(shí)，全長(zhǎng)約14．1公里的太行山特長(zhǎng)隧道，作為這條高速的“咽喉要道”，正在山西、河北兩端同步加速掘進(jìn)中。
3月17日10時(shí)許，在石家莊交投集團(tuán)所屬高速集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的衡昔高速太行山特長(zhǎng)隧道右洞深處，白色的探照燈將巖石壁照得通亮，鉆頭與堅(jiān)硬的巖石碰撞，發(fā)出的轟鳴聲在密閉的空間里震耳欲聾。
“正在打鉆的是開挖組，這是每個(gè)循環(huán)的第一道工序。根據(jù)目前的圍巖狀況，一個(gè)循環(huán)掘進(jìn)2米，大約需要20個(gè)小時(shí)?！鞭Z鳴聲中，隧道掘進(jìn)班組長(zhǎng)林小峰湊到記者耳邊大聲說。
一個(gè)隧道掘進(jìn)班組分為開挖、爆破、出渣、支護(hù)、噴錨5個(gè)小組，每個(gè)小組任務(wù)不同，環(huán)環(huán)相扣。施工人員先在巖石橫截面上打下約3米深的小孔，裝填炸藥進(jìn)行爆破，然后清運(yùn)渣土，最后對(duì)隧道壁進(jìn)行初級(jí)支護(hù)。
“我們與另外一個(gè)班組倒班施工，掘進(jìn)作業(yè)一直沒有停歇?！绷中》逭f，他自2024年1月這條隧道開挖時(shí)就在這里，800多個(gè)日日夜夜，他大部分時(shí)間都在隧道里度過。
如今，太行山特長(zhǎng)隧道河北段左洞已經(jīng)打通至省界處，右洞距省界只有120米。
告別林小峰，繞過環(huán)山路，記者來到太行山特長(zhǎng)隧道另一頭的山西段施工現(xiàn)場(chǎng)。
14時(shí)許，天陰沉沉的?！霸蹅兊米ゾo時(shí)間測(cè)量這個(gè)點(diǎn)位，一會(huì)兒可能要下雨?！敝需F三局六公司項(xiàng)目測(cè)量員王志剛邊說邊扛著30多公斤的測(cè)量設(shè)備往山上走。
“我們的任務(wù)是保證隧道掘進(jìn)方向的準(zhǔn)確性，要確保與隧道另一頭河北段精準(zhǔn)對(duì)接?！蓖踔緞傉f，通過對(duì)這些點(diǎn)位的精準(zhǔn)測(cè)量，全面控制工程整體走向，最終與預(yù)定位置偏差不能超過20厘米。
“一年來，為深度融入石家莊都市圈、推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，我們?nèi)Υ蛲鐓^(qū)域交通堵點(diǎn)?！蔽絷柨h交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)史懷軍說，衡昔高速是連接昔陽與石家莊的核心戰(zhàn)略通道，建成后將實(shí)現(xiàn)昔陽至石家莊1小時(shí)快速直達(dá)，徹底打通山西中部向東融入石家莊都市圈的“黃金通道”。
這是一場(chǎng)跨越省界的“雙向奔赴”。當(dāng)衡昔高速太行山特長(zhǎng)隧道全面貫通后，兩省間的阻隔將進(jìn)一步打通，兩地的資源將沿著這條大動(dòng)脈加速流動(dòng)。
一趟城際列車
讓“雙城生活”更從容
陽泉東站至石家莊北站城際列車開通，不僅方便了兩地居民往來，更成為石家莊都市圈發(fā)展的民生線、經(jīng)濟(jì)線和連心線。
3月18日7時(shí)29分，Ｃ800次列車緩緩駛出陽泉東站，向著石家莊方向駛?cè)ァ?/p>
車廂內(nèi)，李靜安靜地坐在靠窗的座位上，欣賞著沿途的風(fēng)景。她是一位嫁到陽泉的石家莊姑娘，包里裝著帶給家人的陽泉特產(chǎn)“壓餅”。
李靜告訴記者，她每次回石家莊都選擇這趟列車，“早上從陽泉出發(fā)，吃了午飯陪媽媽說說話，傍晚再坐這趟車返回陽泉，很方便，就像住在一個(gè)城市里！”
在李靜的記憶里，這趟城際列車開通前，從陽泉到石家莊的交通方式都讓她頭疼：坐公交、倒高鐵，時(shí)間太長(zhǎng)，打車去陽泉北站費(fèi)用太高，拼出租車到石家莊也總覺得不方便。
“現(xiàn)在這也算是一種舒適的‘雙城生活’吧，每周都要往返石家莊和陽泉。因?yàn)槌鲂蟹奖?，家人打個(gè)電話就回去了，有時(shí)也帶他們到陽泉玩?！崩铎o笑著說。
同樣經(jīng)常往返于石家莊和陽泉兩地的陽泉北國(guó)商城總經(jīng)理周凱對(duì)記者說：“平時(shí)工作在陽泉，有了這趟城際列車，兩地通勤更快捷了！”
“每次乘坐傍晚回陽泉的列車，經(jīng)常會(huì)看到一些旅客提著石家莊這邊商場(chǎng)的購物袋，這趟城際列車讓‘石家莊一日游’和‘陽泉一日游’變得很輕松。”細(xì)心的周凱發(fā)現(xiàn)，城際列車開通后，拉近了兩地的距離，文化和旅游的交流也變多了。
北京鐵路局石家莊客運(yùn)列車長(zhǎng)閆翔說，Ｃ799／800次列車的開行，將陽泉、石家莊、保定、北京串聯(lián)成線，為旅客提供了更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。
對(duì)于無數(shù)像李靜、周凱一樣的人而言，這趟列車改變的不僅僅是出行方式，更是生活的半徑和情感的連接。從“走得了”到“走得好”，都市圈的同城化效應(yīng)正在這樣的細(xì)節(jié)中悄然顯現(xiàn)。
一座“新”車站
為都市圈注入新動(dòng)能
石家莊北站的升級(jí)改造，成為撬動(dòng)石家莊高質(zhì)量發(fā)展、增強(qiáng)都市圈輻射力的重要一環(huán)。
從濱華路步入石家莊北站北廣場(chǎng)，一座氣勢(shì)恢宏的建筑映入眼簾。嶄新的站房以流暢的橫向線條勾勒出舒展的輪廓，中央通透的玻璃幕墻映照著藍(lán)天，宛如一對(duì)蓄勢(shì)騰飛的翅膀。
“這真是以前那個(gè)北站嗎，我都不敢認(rèn)了！”石家莊北站改造運(yùn)行后，首次來這里乘車去太原的孫澤宇感慨道：“如今的北站比以前大了好幾倍，功能也更加完善，而且從南北兩側(cè)都能進(jìn)站，非常方便！”
石家莊北站經(jīng)過一年多的升級(jí)改造，于今年1月26日恢復(fù)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。它不僅解決了老站設(shè)施老化、功能滯后、形象陳舊等問題，更將有效激活區(qū)域發(fā)展活力，進(jìn)一步提升交通樞紐能級(jí)。
一年來，衡昔高速強(qiáng)力攻堅(jiān)、陽泉東站至石家莊北站城際列車開通、石家莊北站重新投用、石雄鐵路加速建設(shè)……一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展，為石家莊都市圈建設(shè)按下了“加速鍵”。
石家莊市國(guó)土空間規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總規(guī)劃師喬潤(rùn)卓說，石家莊都市圈建設(shè)這一年，路通了、車快了，大家的“圈子”也變大了。特別是交通網(wǎng)絡(luò)的完善，讓人們方便往來、貨物順暢流通，為石家莊都市圈發(fā)展打下了實(shí)實(shí)在在的基礎(chǔ)。同時(shí)，好學(xué)校、好醫(yī)院這些優(yōu)質(zhì)資源也能更好地流動(dòng)起來，惠及更多周邊城市的百姓。
陽泉市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)閆獻(xiàn)忠表示，下一步將聚焦重點(diǎn)項(xiàng)目，深化“交通＋”融合，全力推動(dòng)石家莊都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
未來，石家莊將加快謀劃建設(shè)便捷暢達(dá)的高速、國(guó)省干線、農(nóng)村公路網(wǎng)，為人民群眾提供更便捷、更高效、更綠色的交通服務(wù)。
從太行山深處隆隆的鉆機(jī)聲，到城際列車上悠然的旅途時(shí)光；從石家莊北站煥新后的便捷出行，到一張張連通城鄉(xiāng)的交通網(wǎng)絡(luò)——石家莊與周邊城市的交通正變得愈發(fā)通暢。當(dāng)路網(wǎng)延伸、列車飛馳，一個(gè)更加緊密、更具活力的現(xiàn)代化都市圈，正從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。（記者 魏憲亮 宋鈞 焦莉莉）
來源：石家莊新聞網(wǎng)
編輯：王劍猛
責(zé)編：劉芳
編審：劉福慶
監(jiān)審：王勍