【在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下｜京津冀協(xié)同發(fā)展12年】通途貫?zāi)媳?樞紐聯(lián)山海
秦皇島日報記者 李正男
協(xié)同發(fā)展，交通先行。十二載春華秋實，我市錨定全國性綜合交通樞紐城市定位，以港口為龍頭，以高鐵、高速公路、機場為骨架，舉全市交通之力織密綜合立體交通網(wǎng)。從縣縣通高速的全域覆蓋，到融入京津冀3小時高鐵交通圈的全面成型；從濱海大通道的全線貫通，到農(nóng)村公路向“旅游風景線”的華麗轉(zhuǎn)變，一條條通衢大道串聯(lián)起京津秦經(jīng)濟生活圈，讓協(xié)同發(fā)展的紅利實實在在惠及千家萬戶，為港城高質(zhì)量發(fā)展注入強勁交通動能。
融入高鐵交通圈
跨城出行更便捷
“以前去北京出差要提前半天出發(fā)，現(xiàn)在坐高鐵1個多小時就到，辦完事當天就能返程?！币蚬ぷ髟蚪?jīng)常往返京秦兩地的市民王丹，對高鐵帶來的便利感受真切。
依托京津冀日益細密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，秦皇島已深度融入聯(lián)系京津、濟南、沈陽及河北省大部分城市的3小時高鐵交通圈，津秦高鐵+京唐城際（北京—唐山—秦皇島段）組合通道，成為秦皇島市民跨城出行的首選方式，更是京津冀主要城市間2小時通達交通圈的重要組成部分。
2025年7月12日，北京至秦皇島間京津冀首列全景觀光旅游專列“星光·燕趙號”正式開行，專列利用鐵路資源徹底打破傳統(tǒng)交通工具的定位，升級為“移動觀景客廳”，讓旅客實現(xiàn)“車在景中行，人在畫中游”的獨特體驗。“星光·燕趙號”的開行，不僅進一步加密了北京與秦皇島的交通聯(lián)系，更以“鐵路+旅游”的創(chuàng)新模式，強化了兩地文旅聯(lián)動，為我市交通多元化發(fā)展注入新活力。
織密城鄉(xiāng)交通網(wǎng)
民生幸福節(jié)節(jié)高
交通建設(shè)的落腳點，終究是民生福祉。12年來，我市緊盯對接京津的大通道建設(shè)，織密暢通民生的交通網(wǎng)絡(luò)。截至目前，全市公路通車總里程達到9048公里，其中高速公路7條段、通車里程390公里，普通干線公路31條段、通車里程1127公里，一幅“外聯(lián)內(nèi)暢、四通八達”的交通畫卷在渤海之濱徐徐展開。
京秦高速遵化至秦皇島段建成通車，成為秦皇島連接北京的快速通道，通車后北京至秦皇島通行時長較此前縮短1小時以上；秦唐高速公路秦皇島段同步建成，74.54公里的道路北接北戴河新區(qū)京秦高速犁灣河互通，南連唐山豐南，讓秦皇島與唐山、天津的貨運效率提升，旅游出行成本降低，冀東城市群聯(lián)動發(fā)展再添新紐帶，也為京津冀“四軸八放射”鐵路網(wǎng)布局筑牢公路配套根基。目前，京哈高速九門口復(fù)線河北段、秦沈高速公路北戴河新區(qū)至京秦高速段正在有序建設(shè)中，建成后將進一步完善京津冀高速路網(wǎng)布局，讓秦皇島與京津的互聯(lián)互通更趨便捷。
干線公路提檔升級，破解城市交通堵點。沿海地區(qū)互聯(lián)互通路濱海大通道全面完成，昌黃路至秦唐界段改建工程、北戴河機場快速通道、沿海公路石河橋至冀遼界段改建工程等一批重點項目相繼通車，102國道市區(qū)段改建工程、盧龍城關(guān)至十八里鋪改建工程順利完工，有效緩解了城市交通擁堵，提升了區(qū)域道路通行能力。
“四好農(nóng)村路”建設(shè)提質(zhì)提速，成為鄉(xiāng)村振興的“加速器”。12年間，我市新改建農(nóng)村公路2889公里，農(nóng)村公路通車總里程達到7431公里，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路、建制村通硬化路，北戴河區(qū)、昌黎縣獲評“四好農(nóng)村路”全國示范縣，撫寧區(qū)成為省級示范縣。更值得一提的是，我市以交旅融合為抓手，讓農(nóng)村公路從“交通線”變身“風景線”，建成賽車谷大道、沙河旅游路等一批精品旅游觀光線路，串聯(lián)祖山、板廠峪等20余個旅游景區(qū)。祖山東環(huán)旅游路花廠峪至祖山景區(qū)北門段的“發(fā)夾公路”，成為網(wǎng)紅打卡地。村民們吃上了“旅游飯”，日子越過越紅火。青龍滿族自治縣的果農(nóng)李先生對此深有體會：“以前山路不好走，板栗運出去要繞遠路，現(xiàn)在農(nóng)村公路修到家門口，板栗當天就能運到京津市場，價格賣得好，收入比以前翻了一番?！?/p>
多維聯(lián)動構(gòu)樞紐
物暢其流通山海
作為海濱港口城市，我市始終堅持港、鐵、公、機多維聯(lián)動，不斷提升綜合交通樞紐能級，讓交通網(wǎng)絡(luò)成為連接內(nèi)外、輻射全域的發(fā)展紐帶。在京津冀“人享其行、物暢其流”的發(fā)展目標下，我市既做好客運服務(wù)的提檔升級，更緊抓貨運物流的高效聯(lián)通，為“京津冀制造”連通山海、走出國門筑牢交通支撐。
秦皇島北戴河機場錨定京津冀世界級機場群建設(shè)戰(zhàn)略目標，從承載著城市期盼的民生工程，成長為串聯(lián)藍天航線的空中交通脈絡(luò)。12年間，機場實現(xiàn)了從山海關(guān)軍民合用機場到北戴河機場的華麗轉(zhuǎn)身，年旅客吞吐量從20萬人次攀升至最高50萬人次，轉(zhuǎn)場以來累計通航上海、廣州、成都、哈巴羅夫斯克、烏蘭巴托等近40個國內(nèi)外城市，并借助石家莊、上海等樞紐中轉(zhuǎn)，實現(xiàn)與全國數(shù)十座城市互聯(lián)互通；聚焦旅客“好來快走”需求，將航班截載時間壓縮至起飛前22分鐘，實現(xiàn)跨航司旅客“一次購票、一次值機、一次安檢、行李直掛”，以“8分鐘的進步”詮釋服務(wù)初心。2025年獲國際機場協(xié)會（ACI）200萬元以下量級“亞太地區(qū)最佳機場”“亞太地區(qū)員工最敬業(yè)機場”兩項大獎；ACI旅客滿意度綜合評分持續(xù)保持5.00滿分，航班放行正常率從2020年的90.57%穩(wěn)步提升至2025年的98.09%。
港口龍頭作用持續(xù)彰顯，聯(lián)動鐵路高效物流。秦皇島港作為京津冀核心港口樞紐，2025年貨物吞吐量約1.90億噸，同比增長3.81%；年煤炭吞吐量穩(wěn)步提升至2.17億噸，較2024年增長3.93%，連續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
十二載櫛風沐雨、十二載砥礪前行，我市交通建設(shè)交出了一份亮眼的京津冀協(xié)同發(fā)展答卷。這份答卷，寫在一條條貫通京津的通衢大道上，寫在一個個便捷出行的民生場景里，寫在城鄉(xiāng)百姓滿滿的獲得感、幸福感中，更寫在與京津冀鐵路網(wǎng)、高速網(wǎng)同頻共振、融合發(fā)展的每一個腳步里。
編輯：祖志華
責編：劉芳
編審：劉福慶
監(jiān)審：王勍